Ayer domingo, 16 de septiembre, comenz\u00f3 a celebrarse la Semana Europea de la Movilidad, una iniciativa de la Comisi\u00f3n Europea con m\u00e1s de 15 a\u00f1os de recorrido. La edici\u00f3n de 2018 est\u00e1 centrada en el mix intermodal: la combinaci\u00f3n de medios de transporte en la misma jornada para diferentes desplazamientos. La Semana Europea de la Movilidad, coordinada en el Estado espa\u00f1ol por el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, es una campa\u00f1a dirigida a sensibilizar, tanto a los responsables pol\u00edticos como a los ciudadanos, sobre las consecuencias negativas que tiene el uso irracional del coche en la ciudad, tanto para la salud p\u00fablica como para el medio ambiente, y los beneficios del uso de modos de transporte m\u00e1s sostenibles como el transporte p\u00fablico, la bicicleta y los viajes a pie. Diferentes ciudades de nuestros territorios realizar\u00e1n actividades para promocionar la movilidad sostenible, fomentar el desarrollo de buenas pr\u00e1cticas e implementar medidas permanentes. El 22 de septiembre se celebra adem\u00e1s el evento \u00ab\u00a1La ciudad, sin mi coche!\u00bb, origen de esta iniciativa europea, que pretende encontrar nuevas soluciones a los problemas asociados al aumento del tr\u00e1fico en las ciudades.<\/p>\n
Ecologistas en Acci\u00f3n<\/a> ha lanzado con este motivo un llamamiento a dar mayor protagonismo a peatones y bicicletas en la Semana Europea de la Movilidad, reclamando mayores inversiones estructurales para que los trayectos multimodales sean m\u00e1s sostenibles y seguros. Para Ecologistas en Acci\u00f3n esta iniciativa no puede quedarse en una semana simb\u00f3lica o simplemente est\u00e9tica, por lo que exige un compromiso firme y actuaciones concretas para transformar nuestras ciudades. Como recogen en su web<\/a>, la organizaci\u00f3n ecologista ve acertado que la Comisi\u00f3n Europea invite a las ciudades a dar mayor peso en las inversiones de los medios no motorizados, es decir, caminar e ir en bicicleta, que deber\u00edan estar a la cabeza del mix multimodal. Pero insiste en que esta pol\u00edtica resulta contradictoria con la que se sigue cotidianamente desde las instituciones europeas y Estados miembros, donde predomina, entre otras, la gran tolerancia con los incumplimientos en la normativa de emisiones de los veh\u00edculos.<\/p>\n Seg\u00fan el \u00faltimo informe<\/a> del Observatorio de la Movilidad Metropolitana, en las ciudades con mejores infraestructuras ciclistas y peatonales hay m\u00e1s desplazamientos con estos medios. El informe realiza una comparaci\u00f3n entre los desplazamientos en capitales, en las que una media del 60 % de los mismos se realizan caminando o en bicicleta, frente al 43 % de la media estatal. En las primeras, se afirma, hay m\u00e1s espacio dedicado exclusivamente a peatones y ciclistas. Esto a pesar de que hay mucho espacio para la mejor\u00eda incluso en las capitales de provincia.<\/p>\n Por otro lado, desplazarse a pie o en bicicleta tiene muchos beneficios a\u00f1adidos. Al contrario que el uso del veh\u00edculo privado, los modos no motorizados tienen la ventaja adicional de hacernos m\u00e1s activos f\u00edsicamente y mejorar la salud cardiovascular. Por ello, Ecologistas en Acci\u00f3n insiste en sus ventajas: gracias a su uso generalizado tendr\u00edamos menos ruido, mejor calidad del aire, menor ocupaci\u00f3n de espacio p\u00fablico, menos riesgo de siniestros graves, entre otras ventajas.<\/p>\n Este a\u00f1o durante la Semana Europea de la Movilidad tambi\u00e9n se celebrar\u00e1 el tercer aniversario del Dieselgate<\/a>, el 18 de septiembre. Desde que en septiembre de 2015 se destap\u00f3 el esc\u00e1ndalo de emisiones de Volkswagen (que se extiende a la mayor\u00eda de las marcas), cada vez m\u00e1s informes afirman que los veh\u00edculos di\u00e9sel, incluso los m\u00e1s modernos, son mucho m\u00e1s contaminantes que sus equivalentes de gasolina. Una vez m\u00e1s, Ecologistas en Acci\u00f3n se suma a la demanda de eliminar los privilegios al di\u00e9sel, as\u00ed como restringir su uso en las zonas de bajas emisiones. No obstante, tambi\u00e9n advierte de que sustituir el di\u00e9sel por veh\u00edculos de gasolina o de gas no solucionar\u00e1 los problemas del transporte. Ni siquiera los de calidad del aire, ya que el 45 % de las emisiones de part\u00edculas PM10 vienen del desgaste de neum\u00e1ticos, la calzada, el uso de los frenos y el embrague, emisiones presentes incluso en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\nTercer aniversario del Dieselgate<\/h3>\n