{"id":15078,"date":"2019-06-24T00:00:00","date_gmt":"2019-04-08T21:32:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.economiasolidaria.org\/noticias\/montamos-una-cooperativa-de-plataforma\/"},"modified":"2025-05-27T22:06:17","modified_gmt":"2025-05-27T21:06:17","slug":"reas-red-de-redes-de-economia-alternativa-y-solidaria-noticias-montamos-una-cooperativa-de","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/www.economiasolidaria.org\/ca\/noticias\/reas-red-de-redes-de-economia-alternativa-y-solidaria-noticias-montamos-una-cooperativa-de\/","title":{"rendered":"\u00bfMontamos una cooperativa de plataforma?"},"content":{"rendered":"

Por Genoveva L\u00f3pez para El Salto Diario<\/p>\n

A pesar de que la mayor\u00eda de las mal llamadas empresas de econom\u00eda colaborativa, como Uber, Glovo, Deliveroo o Airbnb, tienen trabajadores y trabajadoras no reconocidos<\/a>, a pesar de que los conflictos sociales que generan tensionan las relaciones entre gobiernos locales y sectores laborales, a pesar de que la turistificaci\u00f3n est\u00e1 echando a la gente de sus casas, a pesar de que detr\u00e1s est\u00e1n las fortunas m\u00e1s grandes del mundo\u2026, a pesar de todo esto, la actividad empresarial de las plataformas va viento en popa y las personas y colectivos afectados cada vez son m\u00e1s.<\/p>\n

Pero hay gente que ha dicho basta. De manera lenta, pero firme, van surgiendo iniciativas locales y globales basadas en la autogesti\u00f3n, de impacto positivo y bajo formas empresariales cooperativistas. Tenemos ejemplos en todos los ramos: Som Mobilitat \u2014una cooperativa de car sharing el\u00e9ctrico\u2014, Fairbnb \u2014el Airbnb justo\u2014, La P\u00e1jara Ciclomensajer\u00eda \u2014una cooperativa de reparto en bicicleta compuesta por algunos exglovers y otros ciclistas que luchan por sus derechos y que quieren gestionar su propio proyecto\u2014 o Coopcycle \u2014la plataforma europea de software libre dedicado \u00fanicamente a cooperativas para la gesti\u00f3n de entregas en bicicleta\u2014. Todos ellos son proyectos que han surgido como una alternativa a la plataformizaci\u00f3n de la econom\u00eda basada en la explotaci\u00f3n laboral, de datos y de capital.<\/p>\n

Las distintas iniciativas tienen algo en com\u00fan: las personas que las conforman, hartas de las pr\u00e1cticas extractivistas de la econom\u00eda capitalista de plataforma, han decidido optar por la intercooperaci\u00f3n, por el tejido de redes entre las distintas alternativas que se enra\u00edzan en lo local y dignifican el trabajo, y por formas de gobernanza horizontales en las que se sigue el principio de una persona, un voto.<\/p>\n

Trabajo digno, copropiedad y cogobernanza<\/strong><\/h3>\n

En el caso de La P\u00e1jara Ciclomensajer\u00eda, algunos de sus miembros han sido o siguen siendo riders<\/em> de Glovo o Deliveroo hasta que el proyecto sea sostenible. Surgi\u00f3 como una alternativa de autoempleo para personas que trabajaban como ciclomensajeras y que buscaban estabilidad y unos derechos laborales que en las plataformas mainstream<\/em> no existen. \u201cLas plataformas son una picadora de carne. Gente entra, gente sale, y esto lo que hace es que se acabe mermando derechos, porque todo el mundo es aut\u00f3nomo y nadie lucha porque nadie va a durar lo suficiente\u201d, comenta Kike Medina Gal\u00e1n, uno de los fundadores de La P\u00e1jara. \u201cNo te pagan bajas, cuando es un trabajo de riesgo, y no hay seguros\u201d, afirma el rider<\/em>. Por ahora son cinco personas trabajando y buscando una red de colaboradores para realizar sus entregas.<\/p>\n

En La P\u00e1jara se comunican con sus colaboradores a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil promovida por CoopCycle, la federaci\u00f3n europea de cooperativas de entrega por bicicleta, que se puso manos a la obra en respuesta a la uberizaci\u00f3n del trabajo. \u201cCoopcycle es una plataforma de c\u00f3digo abierto para ciclomensajer\u00eda en la que somos copropietarios y codesarrolladores. Si vemos un error, lo reportamos. La plataforma est\u00e1 en constante desarrollo y nos sirve a todas las cooperativas de ciclorreparto\u201d, comenta Medina.<\/p>\n

En la actualidad, 21 cooperativas funcionan con este software<\/em> en Francia, Espa\u00f1a, B\u00e9lgica, Reino Unido y Alemania. Fue lanzado desde Francia ante la inminente necesidad de asociarse para compartir informaci\u00f3n y buenas pr\u00e1cticas para lanzar y gestionar una cooperativa de reparto en bicicleta. Los beneficios del trabajo en red son claros: el trabajo colectivo ayuda a abaratar costes comprando a granel mochilas de reparto o cargos, por ejemplo, y desarrollando una plataforma com\u00fan para recibir pedidos y simplificar el trabajo.<\/p>\n

Am\u00e9lie es una de las cofundadoras de Traboulotte, el primer colectivo tecnol\u00f3gico de reparto de comida a domicilio que utiliz\u00f3 Coopcycle en Francia. \u201cEstamos mano a mano con restaurantes que quieren trabajar y formar parte de sistemas m\u00e1s \u00e9ticos de reparto. La principal diferencia [con las plataformas de capital] es que nosotros decidimos cu\u00e1nto y c\u00f3mo vamos a cobrar \u2014seg\u00fan la hora que sea, el tipo de pedido, si llueve o si es fin de semana\u2014, decidimos con qui\u00e9n trabajamos \u2014eliminamos partners que nos falten al respeto\u2014 y decidimos tambi\u00e9n la forma en que la plataforma funciona, lo discutimos con el resto de ciclocooperativas y lo cambiamos si llegamos a un acuerdo\u201d, afirma la ciclomensajera. Al igual que Traboulotte, los colaboradores de La P\u00e1jara son los restaurantes y empresas a los que les hacen los repartos. \u201cNos referimos a ellos como colaboradores porque, al final, es una colaboraci\u00f3n: si les va bien a ellos, nos va bien a nosotros\u201d, afirman desde La P\u00e1jara.<\/p>\n

Otro proyecto tambi\u00e9n sobre movilidad, pero en este caso en coche el\u00e9ctrico, es Som Mobilitat. La cooperativa tiene por objetivo ayudar a la gente a realizar una movilidad m\u00e1s sostenible. Surgi\u00f3 en julio de 2016, tras un a\u00f1o de exploraci\u00f3n y trabajo voluntario, y en la actualidad cuenta con un equipo t\u00e9cnico de diez personas y alrededor de 1.300 socios, de los cuales aproximadamente 800 son personas usuarias de los coches el\u00e9ctricos. Est\u00e1 organizada por grupos locales de movilidad y el trabajo se distribuye entre el equipo t\u00e9cnico y las personas socias de la cooperativa.<\/p>\n

La cooperativa va viento en popa. En la actualidad est\u00e1n presentes en once municipios y tienen 25 coches el\u00e9ctricos socializados. Su modelo de negocio es el alquiler de los coches a las personas que forman parte de la cooperativa. Los fondos para comprar los coches se consiguen a trav\u00e9s de tres v\u00edas: el financiamiento colectivo, la compra por parte de una entidad p\u00fablica y la compra por parte de una empresa privada. En estos dos \u00faltimos casos, Som Mobilitat tiene acceso a los coches por las tardes y los fines de semana, y la entidad p\u00fablica o privada de lunes a viernes en horario laboral. El financiamiento colectivo se remunera con un inter\u00e9s del 3% a las personas que han participado en la financiaci\u00f3n de los coches. \u201cLo que queremos es cambiar el paradigma de \u2018cien vecinos, cien coches\u2019. La movilidad y la energ\u00eda son temas cr\u00edticos y estrat\u00e9gicos, y en el futuro va a estar en manos de las corporaciones. Como ciudadan\u00eda, nos tenemos que empoderar para que no nos digan c\u00f3mo nos tenemos que mover\u201d, afirma Ricard Jornet, uno de sus fundadores.<\/p>\n

El alojamiento tambi\u00e9n tiene su alternativa. Fairbnb es una plataforma de alquiler de pisos para temporadas cortas de la que solo forman parte alojamientos \u00e9ticos y cuya gobernanza est\u00e1 basada en la toma de decisiones de forma distribuida. Surgi\u00f3 simult\u00e1neamente en Venecia y \u00c1msterdam, dos de las ciudades m\u00e1s afectadas por el fen\u00f3meno de la turistificaci\u00f3n a nivel europeo. \u201cNace como respuesta a un problema en esas ciudades: p\u00e9rdida del derecho a la vivienda, subidas de alquiler, p\u00e9rdida de entidad local. En \u00c1msterdam se reuni\u00f3 Fair Amsterdam y se nos ocurri\u00f3 la idea de construir una alternativa que planteara una soluci\u00f3n, una alternativa que, desde lo cooperativo, no se olvide del territorio\u201d, dice Jonathan Reyes, uno de los fundadores de Fairbnb. Sus datos son transparentes y est\u00e1n a disposici\u00f3n de las administraciones locales que los soliciten para garantizar que tan solo alquilan casas que han sido previamente legalizadas. Adem\u00e1s, cuentan con el principio one host, one home (un usuario, una casa) como forma de prevenir la concentraci\u00f3n de muchas casas de la red en pocas manos, tal y como ocurre con Airbnb.<\/p>\n

Fomentar el tejido local para generar redes<\/strong><\/h3>\n

Parar las pr\u00e1cticas extractivistas que no aportan nada al territorio es uno de los principios bajo los que funcionan estas iniciativas. \u201cEstamos participando en la creaci\u00f3n del tejido local, de un entramado, una red, y entre todos vamos apoy\u00e1ndonos y creciendo. Todo lo hacemos de cara a un consumo responsable y a un servicio m\u00e1s \u00e9tico y a que nadie en las cadenas de producci\u00f3n y consumo est\u00e9 explotado por sus condiciones laborales\u201d, afirma Medina, de La P\u00e1jara. Esta, adem\u00e1s de un proyecto de autoempleo de ciclorreparto, es la finalidad de su cooperativa.<\/p>\n

Fairbnb tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en esta direcci\u00f3n. La imagen del turista que llega haciendo ruido con su maletita de ruedas, visita los locales typical Spanish y abandona la ciudad dejando tras de s\u00ed alquileres encarecidos no cuadra con esta cooperativa. El 50% de la comisi\u00f3n del servicio de alquiler se dona a proyectos sociales locales elegidos por las personas participantes en el intercambio, tanto vecinas como viajeras. \u201cQueremos revertir el proceso de la mal llamada econom\u00eda colaborativa, que se olvida del territorio\u201d, afirma Reyes. Los proyectos tienen que ser comunitarios y tener una entidad legal y jur\u00eddica para poder recibir fondos. \u201cSe priorizan aquellos que ayudan a combatir la gentrificaci\u00f3n y proteger el derecho a la vivienda\u201d, sentencia el miembro de Fairbnb.<\/p>\n

El trabajo en red forma parte del ADN de muchas de estas iniciativas. Pam a Pam, de la Xarxa d\u2019Economia Solid\u00e0ria (XES) \u2014Red de Econom\u00eda Solidaria\u2014 de Catalu\u00f1a, significa en espa\u00f1ol palmo a palmo. Su nombre hace referencia al mapeo, palmo a palmo y colaborativo, de proyectos de econom\u00eda solidaria en el territorio catal\u00e1n que llevan a cabo sus chinchetas para mapearlas y visibilizarlas. Su idea es precisamente la que comenta el ciclomensajero, el hacer visible el tejido de alternativas para ayudar a su visibilizaci\u00f3n y articulaci\u00f3n, y para poder tejer redes. Cuentan con 800 entidades mapeadas y muchas chinchetas, las personas que buscan iniciativas de econom\u00eda social y solidaria en los pueblos y ciudades de Catalu\u00f1a. Las chinchetas localizan iniciativas, las entrevistan para ver si cumplen una serie de criterios \u00e9ticos y sociales, y les facilitan el unirse a la red de Pam a Pam.<\/p>\n

Extracci\u00f3n de datos a debate y reinversi\u00f3n de capital<\/strong><\/h3>\n

La finalidad de estas iniciativas no es el lucro personal, sino la reinversi\u00f3n de las ganancias en el objeto social de la empresa y la creaci\u00f3n de trabajo digno. \u201cLo \u00fanico que queremos es llegar a tener un salario base m\u00ednimo para los cinco de la cooperativa. El poder constituir la cooperativa sin que nadie nos preste dinero es un logro porque lo hemos producido nosotros trabajando\u201d, afirma uno de los fundadores de La P\u00e1jara.<\/p>\n

La econom\u00eda de plataforma capitalista trabaja bajo el modelo de acumulaci\u00f3n de capital en unas pocas manos basado en la extracci\u00f3n de recursos y datos de las personas. \u201cNosotros no nos apropiamos de ning\u00fan capital, estamos en las ant\u00edpodas de eso\u201d, afirma Ricard desde Som Mobilitat. \u201cNuestro objetivo no es ganar dinero y, si lo ganamos, que esperamos hacerlo, es para reinvertir en la movilidad sostenible y en mejores servicios\u201d, concluye.<\/p>\n

La extracci\u00f3n de datos para su explotaci\u00f3n est\u00e1 en debate en algunas de las iniciativas. Alba Hierro, co-coordinadora de Pam a Pam en la XES y matem\u00e1tica, comenta que \u201cel problema no son las herramientas, el problema es el uso que se hace de esas herramientas. Las alternativas que est\u00e1n en Pam a Pam son entidades a las que hemos contactado una a una, que cumplen una serie de criterios y pr\u00e1cticas, que trabajan con ciertos valores y que tienen un impacto positivo en el medio ambiente y en la sociedad. Lo importante no es tanto que la herramienta sea distinta, sino para qu\u00e9 se usa\u201d. En el caso de Pam a Pam, s\u00ed hacen explotaci\u00f3n de datos agregados para mapeos que permiten hacer diagn\u00f3sticos por territorio y por sectores de econom\u00eda. Sin embargo, no es explotaci\u00f3n masiva de datos y tampoco realizan segmentaci\u00f3n de perfiles.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea consideran en Som Mobilitat el uso de datos, su uso puede ser positivo si se hace con cuidado y para el objeto social de la cooperativa. \u201cAhora mismo no hacemos nada con los datos porque no ha salido el tema a debate, pero el equipo fundador siempre hemos dicho que nos gustar\u00eda compartir los datos de manera anonimizada para poder hacer la movilidad m\u00e1s sostenible. Si es para este fin, estamos a favor del uso de los datos\u201d afirma Ricard Jornet.<\/p>\n

Relaciones laborales justas, toma de decisiones horizontal, explotaci\u00f3n de datos a debate, retorno de capital al proyecto, tejido de redes. Todas estas caracter\u00edsticas definen los proyectos que plantan cara a la ofensiva de plataforma. Son proyectos al alcance de la mano y autogestionados. \u00bfPara cu\u00e1ndo uno en tu barrio?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La P\u00e1jara Mensajer\u00eda, Coopcycle, Som Mobilitat y Fairbnb son algunos de los proyectos cooperativos que han nacido para ofrecer una alternativa social a las econom\u00edas de plataforma. Sus objetivos: crear un trabajo con condiciones dignas, estructuras de decisi\u00f3n horizontales y tejer redes.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":181651,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[1686],"tematicas":[731],"territorios":[1064],"destacar_noticias":[1160],"class_list":["post-15078","noticias","type-noticias","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-cooperativas-de-plataforma","tematicas-economia-solidaria","territorios-estado-espanol","destacar_noticias-portada"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfMontamos una cooperativa de plataforma?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.economiasolidaria.org\/noticias\/reas-red-de-redes-de-economia-alternativa-y-solidaria-noticias-montamos-una-cooperativa-de\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ca_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfMontamos una cooperativa de plataforma?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La P\u00e1jara Mensajer\u00eda, Coopcycle, Som Mobilitat y Fairbnb son algunos de los proyectos cooperativos que han nacido para ofrecer una alternativa social a las econom\u00edas de plataforma. 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