La planificación y gestión de la movilidad de empresas, equipamientos y grandes centros de actividad es uno de los grandes retos a los que nos hemos enfrentado en las últimas décadas. Con la recientemente aprobada Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible española, se plantean nuevos instrumentos y oportunidades para poderlo abordar.

La nueva ley obliga a empresas de más de 200 trabajadores o 100 por turno, a aportar soluciones que generen menos emisiones, menor ocupación del espacio público y fomenten la movilidad compartida, priorizando, en este orden, movilidad activa, transporte público colectivo, vehículo privado.

También obliga a las administraciones competentes a identificar aquellos grandes centros de actividad que deberán contar con planes de movilidad, a partir de criterios como la superficie, el número de empresas y personas trabajadoras, la afluencia de visitantes y usuarios, la movilidad en días y horas punta y fechas determinadas, etc.

Pero no se trata simplemente de cumplir las obligaciones normativas; a las empresas, los polígonos de actividad económica, hospitales o universidades les interesa gestionar su movilidad para conseguir un funcionamiento más eficiente, reducir costos, mejorar la satisfacción de sus trabajadores y usuarios y un largo etc. En todo el mundo, las empresas y administraciones públicas más punteras están gestionando la movilidad de sus centros.

En este curso se tratan los conceptos clave, la actualización del marco normativo de la movilidad laboral, así como las distintas estrategias y acciones para elaborar y gestionar un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo o para un Gran Centro de Actividad. La metodología didáctica del curso incluye talleres prácticos sobre casos reales: Administración Pública (centro tipo “oficinas” y “atención al público”); Empresa (centro tipo “planta de producción”); Polígono Industrial (gran centro de actividad.

Recuerda que hay descuentos en la matrícula para entidades colaboradoras y que puedes bonificar tu formación a través de Fundae.

Objetivos

Dedicación y calendario

También es posible realizar la formación de manera asíncrona con tutorías personalizadas. Consúltanos si te interesa esta modalidad.

10h sesiones online en directo
5h cápsulas de vídeo
5h trabajo personal
(1 crédito ECTS)

Consulta calendario, programa y otras cuestiones de la inscripción en la Escuela de Movilidad sostenible.

A pesar de que en los últimos tiempos el concepto de ‘movilidad sostenible’ se ha desdibujado presa del greenwashing, implica mucho más que reducir los impactos negativos de la manera en la que actualmente organizamos los desplazamientos de personas y mercancías.

La movilidad sostenible implica un nuevo –y mejor– paradigma a la hora de analizar y actuar sobre los desplazamientos que realizamos, que se basa en 2 ideas clave. Por un lado supone garantizar la accesibilidad de todas las personas en condiciones adecuadas a los lugares en los que satisfacer aquellas necesidades que socialmente consideremos prioritarias (alimentación saludable, trabajo digno, cuidados, educación, cultura, etc.). Así mismo, implica conseguir lo anterior maximizando simultáneamente los beneficios que la movilidad puede ofrecer a las personas, los territorios y el planeta.

El modelo económico dominante –con sus implicaciones políticas, sociales y culturales–, está precisamente en el origen de muchos de los problemas que hemos de resolver respecto a la manera en la que actualmente nos desplazamos. Por citar algunos ejemplos, la localización de actividades interdependientes en lugares cada vez más alejados entre sí, genera la necesidad de recorrer mayores distancias y dinámicas territoriales extractivistas. Del mismo modo, obviar el caminar como modo de transporte esencial impide garantizar el acceso a la satisfacción de las necesidades básicas. La competencia entre los distintos modos de transporte también impide una complementariedad que conciba un único sistema intermodal y contribuya a una mayor eficacia y eficiencia social en la utilización de recursos.
Por último, es destacable la primacía, a la hora de desplazarnos, de prácticas que resultan altamente ineficientes en términos de consumo de materiales, espacio y energía; impactos sobre la salud de las personas y el medio ambiente, la equidad social o la dignidad laboral; etc.

Si realmente queremos ir más allá de “maquillar” el actual modelo de movilidad, necesitamos un paradigma económico alternativo que pueda sustentar las prácticas que una transformación de este calado requiere.

Una senda compartida

Y es ahí, donde la Economía Social y Solidaria (ESS) tiene mucho que decir. En palabras sencillas, mientras que para la “economía dominante” el capital es la prioridad, para la ESS el capital es un medio que ha de estar supeditado a las personas y el fin social de la entidad. Y este fin social a su vez ha de estar comprometido con valores como el desarrollo local, la cohesión social o la sostenibilidad.

Es preciso mencionar que las entidades de la ESS participan en la economía “jugando en campo contrario”, es decir con unas reglas y unos arreglos institucionales hostiles, establecidos desde los marcos y valores del modelo dominante.

Por ejemplo, a menudo se clasifican las entidades de la ESS en “de mercado” y “no de mercado”. Entendiendo que las segundas se sustentan o bien mediante las aportaciones voluntarias de recursos –trabajo, dinero– de las personas vinculadas, o a través de financiación pública, y no a partir de la venta de sus productos y servicios. Estas entidades, que trabajan principalmente para la promoción y defensa de valores y prácticas socialmente deseables o la atención a colectivos vulnerables, quedan fuera de las lógicas de mercado, y por tanto se deja de evaluar y valorar el impacto y retorno social positivo que realizan. Esta fórmula las aparta de lo que se considera la “economía de verdad”.

Curiosamente, pocas veces se plantea que muchas de las prácticas de la “economía dominante” se sostienen en realidad gracias a la aportación de ingentes cantidades de recursos públicos en forma de políticas fiscales, subvenciones y ayudas, créditos en condiciones ventajosas o criterios de contratación pública favorables.

Pese a estas condiciones adversas, por suerte, contamos con entidades de la ESS que ya están transformando nuestro modelo de movilidad, y desarrollando su actividad en todas las dimensiones relacionadas; si bien es aún un sector heterogéneo y fragmentado en cuanto a sus valores y prácticas. Es el caso de Som Mobilitat, cooperativa de consumo integrada en la Red Movilidad Coop para coches compartidos; de GoiEner y el conjunto de cooperativas integradas en Unión Renovables que obtienen y gestionan la energía que utilizan los vehículos; de La Luna shipping y Som Ecologística, que realizan transporte de mercancías; proyectos de comunicación y formación como la Escuela de Movilidad Sostenible de la que formamos parte o este propio medio que promueve otros modelos en sus contenidos.Además entidades de la ESS cuya actividad económica no está directamente relacionada con la movilidad (como las cooperativas de vivienda o las agroalimentarias) están integrando cada vez más consideraciones respecto a sus desplazamientos asociados.

Seguimos pedaleando

Existen oportunidades y retos para conseguir ampliar el impacto, influencia y visibilidad de las entidades de la ESS a la hora de lograr una movilidad más sostenible. El proyecto ES Movilidad Sostenible: Red de entidades de la Economía Social por la Movilidad Sostenible, ha permitido el encuentro y la reflexión colectiva de un grupo destacado de estas entidades con el propósito de identificar los grandes desafíos y rubricar el compromiso de colaborar y trabajar en red para seguir avanzando. A continuación se destacan algunas de las aportaciones fruto de este proceso.

Fortalecer las alianzas, el trabajo colaborativo y la mancomunación de servicios entre entidades de la ESS para aprovechar economías de escala y de red. Tanto en la misma etapa de la cadena como entre diferentes etapas. Un ejemplo del primer caso serían cooperativas de coche eléctrico compartido que mancomunan su aplicación tecnológica, su proveedor de energía o de seguros. Un ejemplo del segundo las alianzas entre operadores de ciclologística y empresas dedicadas a la fabricación o mantenimiento de los vehículos.

Promover conocimiento y tecnologías apropiadas y apropiables. Democratizando el acceso a datos que ayuden a impulsar la movilidad sostenible; así como produciendo y compartiendo conocimiento útil para crear nuevas soluciones y mejorar las existentes.

Mejorar la incidencia pública de la ESS en el ámbito de la movilidad. Posicionándola como un interlocutor a considerar en los diferentes procesos legislativos y de planificación; y, de manera especial, a la hora de rediseñar los criterios de contratación pública para incorporar criterios sociales y ambientales que permitan eliminar las barreras de acceso que la ESS sufre actualmente.

Impulsar la información, sensibilización y formación. Para facilitar el acceso a información veraz respecto a los impactos de los diferentes modelos y los beneficios de la movilidad sostenible y la economía solidaria. Además, se requiere de mucha formación y capacitación en las diferentes etapas de la cadena y para los diferentes roles involucrados (ciudadanos, activistas, técnicos, empresarios, políticos…).

Tenemos muchos retos por delante, pero desde la inteligencia, la emoción, la empatía y la colaboración, podemos conseguir grandes avances. Merece la pena intentarlo.

Fuente: MeCambio en El salto

Este convenio es una declaración de intenciones entre ambas organizaciones para acercar su actividad y base social, profundamente unidas por valores comunes. La sostenibilidad ambiental y la promoción de territorios donde la vida, las personas y las comunidades estén en el centro son puntos de conexión entre ambas organizaciones. Ambas, encuentran, además, en el asociacionismo, el cooperativismo y en otros modelos empresariales más sociales, sostenibles y solidarios un marco de actuación común.

Como recoge el propio acuerdo, es voluntad de ambas organizaciones “impulsar espacios para la colaboración y cooperación de los agentes de la Economía Social y Solidaria que desarrollan iniciativas y actividades relacionadas con la movilidad sostenible, para que puedan hacerlo con mayor impacto,influencia y visibilidad”.

Por ello se abre esta nueva línea de colaboración entre La Escuela de Movilidad Sostenible, proyecto impulsado y coordinado por AMcoop SCCL y tiene como finalidad la formación de personas para que puedan ser agentes de cambio ante uno de los retos más importantes a los que han de hacer frente: el de la movilidad sostenible, y REAS Red de Redes, red confederal de ámbito estatal, compuesta por 15 redes territoriales y 5 sectoriales que agrupan a unas 1.000 empresas y en torno a 250.000 personas, cuyo objeto fomentar y articular una red de producción, distribución y consumo de bienes y servicios que funcione con criterios éticos, democráticos, ecológicos, y solidarios.

Como sostiene Susana Ortega, coordinadora y responsable del Área de intercooperación y mercado social en REAS Red de Redes: “Esta alianza es estratégica para el desarrollo de la Economía Solidaria y de REAS, ya que la movilidad sostenible es un sector clave que aún no tenemos articulado como sectorial. Con la firma de este acuerdo queremos dar pasos importantes en este sentido”

Por su parte, desde la Escuela de Movilidad consideran que: ”Para conseguir transformar el modelo actual hace falta conectar cuestiones hasta ahora fragmentadas. Por ejemplo buscando sinergias entre organizaciones que trabajan en las múltiples dimensiones relacionadas con la movilidad: la fabricación, mantenimiento y fin de vida de los vehículos e infraestructuras; la obtención y gestión de la energía que requieren; los desplazamientos de personas y bienes en los distintos modos de transporte; la planificación y diseño; la comunicación y formación; los seguros y financiación; etc.”

Ambas organizaciones coinciden en que articular este ecosistema desde la cooperación y los valores de la Economía Social y Solidaría tendría un gran impacto, y que, si bien es todo un reto, ya están comenzando a caminar en esa dirección.

La Escuela de Movilidad Sostenible imparte este otoño el posgrado Herramientas para innovar en movilidad sostenible, que tendrá lugar entre septiembre y diciembre de 2025.

El posgrado está orientado a facilitar perspectivas y aplicar herramientas que estimulen la innovación en la elaboración, gestión y evaluación de planes y proyectos de movilidad sostenible. El programa se compone de seis cursos (que a su vez se pueden cursar de forma independiente):

• Curso 1. Marco jurídico y legal de la movilidad sostenible: Los instrumentos normativos para transformar la movilidad.
• Curso 2. Movilidad para todas las personas: Género, edad y cuidados.
• Curso 3. Gobernanza y participación ciudadana en la movilidad sostenible: Deliberación, decisiones y conflictos.
• Curso 4. Comunicar la movilidad sostenible: Estrategias de comunicación eficientes.
• Curso 5. Digitalización y datos en la movilidad sostenible: Obtención, análisis y visualización de datos en la movilidad.
• Curso 6. Economía y movilidad sostenible: ¿Cuánto cuestan y cómo financiamos las transformaciones?

¿A quién está dirigido?

• Recién titulados y/o graduados de estudios relacionados con la movilidad
• Personal técnico y político de la Administración Pública de ámbito municipal y supramunicipal
• Profesionales de la consultoría y el sector privado
• Personas de entidades del sector y movimientos sociales

La metodología formativa combina sesiones online en vivo y de trabajo en grupo, trabajo personal asíncrono y tutorías personalizadas. Si algún día no puedes asistir a una clase en vivo no te preocupes, podrás revisar después su grabación.

Además, la escuela convoca becas para personas que forman parte de las entidades colaboradoras de REAS Red de Redes, de cara a facilitar su participación. La convocatoria está abierta hasta el 11 de julio, aunque las becas se asignan de forma automática según el orden de entrada. Así que, ¡date prisa!

Formación bonificable a través de la Fundación Estatal para la Formación en el Empleo (FUNDAE).

Tienes toda la información sobre esta formación en la web de la Escuela de Movilidad Sostenible.

Desde la Escuela de Movilidad Sostenible lanzan una nueva convocatoria de becas para personas que forman parte de las entidades de REAS Red de Redes, como colaboradora de la Escuela que es, de cara a facilitar la participación en su formación en movilidad sostenible.

Estas becas son una excelente oportunidad para cursar su posgrado Herramientas para innovar en movilidad sostenible, que tendrá lugar entre septiembre y diciembre de 2025.

El posgrado está orientado a facilitar perspectivas y aplicar herramientas que estimulen la innovación en la elaboración, gestión y evaluación de planes y proyectos de movilidad sostenible. El programa se compone de seis cursos (que a su vez se pueden cursar de forma independiente):

• Curso 1. Marco jurídico y legal de la movilidad sostenible: Los instrumentos normativos para transformar la movilidad.
• Curso 2. Movilidad para todas las personas: Género, edad y cuidados.
• Curso 3. Gobernanza y participación ciudadana en la movilidad sostenible: Deliberación, decisiones y conflictos.
• Curso 4. Comunicar la movilidad sostenible: Estrategias de comunicación eficientes.
• Curso 5. Digitalización y datos en la movilidad sostenible: Obtención, análisis y visualización de datos en la movilidad.
• Curso 6. Economía y movilidad sostenible: ¿Cuánto cuestan y cómo financiamos las transformaciones?

La nueva convocatoria está abierta hasta el 11 de julio, aunque las becas se asignan de forma automática según el orden de entrada. Así que, ¡date prisa!

Tienes toda la información sobre esta formación en nuestra agenda y en la web de la Escuela de Movilidad Sostenible.

Las zonas rurales se enfrentan a numerosos desafíos para lograr un desarrollo territorial más equitativo y justo. Y la movilidad es parte del problema y de la solución.

Desde la Escuela de Movilidad Sostenible pensamos que es necesario un análisis, diseño y ejecución de acciones mucho más integrado de lo que probablemente hemos venido haciendo hasta ahora.

¿Cuáles son las principales estrategias de desarrollo territorial para localizar población, actividad y servicios; y cuáles son sus relaciones con la movilidad? ¿Cómo podemos mejorar la movilidad en ámbitos rurales? ¿Cómo tener éxito en los proyectos de mejora trabajando cuestiones clave como la ‘innovación social’, la ‘escala’ y la ‘coordinación de agentes’?

El próximo martes 8 de abril, organizamos una sesión online en directo para dialogar sobre los retos, pero sobre todo las estrategias y los proyectos que están aportando soluciones.

Participarán:

• Maria Crehuet – Associació de Micropobles de Catalunya, que agrupa ayuntamientos de menos de 1.000 habitantes.
• Cristian García Alonso – Subdirector adjunto de coordinación e iniciativas contra la despoblación en el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
• Ana Rabadán – Socióloga y antropóloga. Desarrolla proyectos sociales de carácter intergeneracional, inclusivo y participativo desde la Asociación Sentido Social.

¡Y también queremos que participes tú!
Te invitamos a formular tus propuestas y comentarios en el turno abierto de preguntas.

Inscripciones hasta el 7 de abril aquí

Fuente: Escuela movilidad