Un total de 115 plataformas y organizaciones sociales, vecinales y ecologistas \u2013entre ellas REAS Red de Redes\u2013 representantes de cientos de entidades de todo tipo, reclaman al Gobierno de Espa\u00f1a que paralice los proyectos de ampliaci\u00f3n de los aeropuertos de Adolfo Su\u00e1rez \u2013 Madrid Barajas y Josep Tarradellas \u2013 Barcelona El Prat.<\/p>\n
Mediante esta demanda, los colectivos responden a la intensa campa\u00f1a de presi\u00f3n que est\u00e1 realizando el gestor aeroportuario AENA para obtener apoyos en diferentes \u00e1mbitos, sin ning\u00fan proyecto presentado p\u00fablicamente y con total ausencia de justificaci\u00f3n t\u00e9cnica, social, ambiental, econ\u00f3mica, financiera y presupuestaria. La decisi\u00f3n final sobre el futuro de dichos planes de expansi\u00f3n, con un coste inicial de unos 3.400 millones de euros y cuyas obras no dar\u00edan comienzo hasta 2025, deber\u00e1 darse a conocer por el Gobierno en el pr\u00f3ximo Consejo de Ministros del 30 de septiembre.<\/p>\n
Los proyectos de ampliaci\u00f3n de los aeropuertos de Madrid y Barcelona \u2013no son los \u00fanicos previstos en la geograf\u00eda espa\u00f1ola\u2013 constituyen dos ejemplos claros de una pol\u00edtica de transporte centrada casi exclusivamente en la construcci\u00f3n de grandes infraestructuras en favor de los medios m\u00e1s contaminantes, como el avi\u00f3n. Esta visi\u00f3n de la movilidad promovida por el Gobierno se sit\u00faa en el extremo opuesto al modelo hacia el que necesitamos transitar en el contexto de emergencia clim\u00e1tica en el que nos encontramos. Un modelo orientado al fomento de los modos de transporte m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente y con menores emisiones, y en el que las inversiones prioricen las necesidades de desplazamiento del conjunto de la poblaci\u00f3n y no la rentabilidad econ\u00f3mica de unos pocos operadores econ\u00f3micos.<\/p>\n
Teniendo en cuenta lo anterior, las organizaciones firmantes del presente comunicado manifiestan su oposici\u00f3n a los mencionados proyectos de ampliaci\u00f3n de aeropuertos y reclaman su cancelaci\u00f3n tanto al Gobierno como a las comunidades aut\u00f3nomas y municipios implicados, por las siguientes razones:<\/p>\n
1. Impactos clim\u00e1ticos y ambientales.<\/strong> Europa ha acordado reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en, al menos, un 55\u00a0% de aqu\u00ed a 2030, respecto a los niveles de 1990.\u00a0 La aviaci\u00f3n constituye, con gran diferencia, el medio de transporte que genera m\u00e1s emisiones de GEI por pasajero transportado. En 2019, el aeropuerto de Barcelona \u2013El Prat gener\u00f3 8,4 millones de toneladas de CO2, m\u00e1s del doble de todas las emisiones derivadas del consumo de energ\u00eda de la ciudad. Teniendo en cuenta la ampliaci\u00f3n de capacidad prevista \u2013de 55 a 70 millones de pasajeros al a\u00f1o\u2013,las emisiones podr\u00edan llegar a aumentar, como m\u00ednimo, un 33\u00a0% seg\u00fan un Informe reciente de la Agencia de Desarrollo Urbano de Barcelona. De igual manera, el aumento de la capacidad de Madrid \u2013 Barajas (de 70 a 80 millones) supondr\u00eda un aumento exponencial de las emisiones. Algo totalmente incompatible con los compromisos europeos y con la legislaci\u00f3n ambiental de \u00e1mbito tanto estatal como auton\u00f3mica.<\/p>\n Por otro lado, la ampliaci\u00f3n de infraestructuras aeroportuarias incide muy negativamente en los ecosistemas y la fauna del entorno. Esto es especialmente preocupante en el caso de Barcelona \u2013 El Prat, ya que la ampliaci\u00f3n del aeropuerto est\u00e1 prevista en la zona de La Ricarda, un espacio protegido por la Red Natura 2000. La ampliaci\u00f3n de la tercera pista pondr\u00eda, adem\u00e1s, en peligro el sistema de acu\u00edferos que garantiza el consumo de agua potable del \u00e1rea metropolitana y el buen estado de los espacios naturales y agrarios del Delta del Llobregat.<\/p>\n Cabe recordar, adem\u00e1s, que el pasado mes de febrero la Comisi\u00f3n Europea abri\u00f3 un procedimiento contra el Estado espa\u00f1ol por la negligencia en la protecci\u00f3n del delta, y ha pedido explicaciones tanto al Gobierno como a la Generalitat sobre las acciones que est\u00e1n desarrollando para preservar la zona. A d\u00eda de hoy, AENA todav\u00eda no ha cumplido con las acciones de compensaci\u00f3n ambiental comprometidas en la anterior ampliaci\u00f3n del aeropuerto, fijadas en la declaraci\u00f3n de impacto ambiental de 1998 y las vuelve a presentar como si fueran nuevas en esta nueva ampliaci\u00f3n, afectando al espacio agr\u00edcola y evadiendo otros impactos como el aumento de emisiones.<\/p>\n 2. Impactos sociosanitarios en la poblaci\u00f3n.<\/strong> A pesar de ser frecuentemente invisibilizados, el transporte a\u00e9reo y la actividad aeroportuaria es una importante fuente de part\u00edculas ultrafinas, holl\u00edn y ruido, entre otros. Numerosos estudios han demostrado c\u00f3mo la poblaci\u00f3n cercana a los aeropuertos tienen una mayor probabilidad de padecer enfermedades cardiovasculares, discapacidad auditiva, alteraciones del sue\u00f1o o deterioro del rendimiento cognitivo.<\/p>\n 3. Proyectos especulativos en contra del inter\u00e9s general.<\/strong> En el escenario de crisis de la aviaci\u00f3n, energ\u00e9tica y contracci\u00f3n econ\u00f3mica, las inversiones presentadas con un coste de aproximadamente 3.400 millones de euros, representan una operaci\u00f3n especulativa que fundamentalmente favorece a constructoras y bancos, as\u00ed como al accionariado privado de AENA (49\u00a0%), donde participan algunos de los mayores fondos de inversi\u00f3n mundial.<\/p>\n En este sentido, teniendo en cuenta las inciertas perspectivas de recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo a nivel global y de ca\u00edda de la producci\u00f3n mundial del petr\u00f3leo, del que la aviaci\u00f3n seguir\u00e1 siendo dependiente en el medio y largo plazo, presentar inversiones de crecimiento de infraestructuras aeroportuarias s\u00f3lo puede entenderse como una maniobra para ocultar la profunda crisis financiera de AENA.<\/p>\n Estos proyectos responden asimismo a los intereses de los grandes capitales inmobiliarios y del turismo masivo, que tratan de obtener r\u00e9ditos a corto plazo en la crisis global actual. Un modelo que est\u00e1 en el origen del aumento de desigualdades, la expulsi\u00f3n habitacional, la destrucci\u00f3n del comercio de proximidad de los barrios, la precarizaci\u00f3n y explotaci\u00f3n laboral, la contaminaci\u00f3n del aire y sonora, el aumento exponencial en las emisiones de CO2 y la p\u00e9rdida de espacios agrarios y naturales.<\/p>\n Por todo ello, las organizaciones y colectivos firmantes reclaman al Gobierno:<\/p>\n Organizaciones internacionales<\/strong><\/p>\n\n
M\u00e1s informaci\u00f3n:
\n<\/strong><\/h3>\n\n
ORGANIZACIONES FIRMANTES:<\/h3>\n
\n